«Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии» попали под санкции Чехии. Минтранс страны 2 июля отозвал все разрешения на полеты в Прагу и Карловы Вары у «Победы» и запретил несколько рейсов двух других перевозчиков. Ситуацией тут же воспользовалась... Магаданская область.
Новость об отмене Праги застала уральцев в Кольцово. Встретили они её стоически: шутили в соцсетях и продолжали ждать вылета. Самые терпеливые улетели через пять часов, но уже с 8 июля полеты могут быть вновь остановлены.
Пока министерства ведут торг, авиакомпании предлагают пассажирам расширить свои представления об отдыхе и пиарят нетрадиционные «курорты».
Летите югом
Полеты опять стали инструментом шантажа. Россия хочет увеличить с двух до трех количество перевозчиков по маршруту Москва – Прага. Чехи вроде и не говорят «нет», но и соглашаться не торопятся – потому что выгоды в этом не видят.
Российский Минтранс попытался ускорить процесс и с 1 июля не продлил разрешение для Czech Airlines на перелеты по кратчайшему транссибирскому маршруту в Сеул. Напомним: тем же кулаком Москва в 2014 г. грозила США, Европе и Украине. Но контраргумент в виде $300 млн в год, которые «Аэрофлот» получает от авиакомпаний за пользование «трассой», оказался сильнее. От Czech Airlines прибыли в разы меньше, поэтому рука чиновников не дрогнула. Закрытие сибирского коридора – кратный рост расходов, ведь без дозаправки через альтернативный южный коридор не долететь. Чехи обозлились и сократили прямые перелеты из России с семи до двух в день.
Внезапная отмена рейсов в Прагу оживила соцсети. Фото - скрин личной странички одного из пассажиров.
Удара по туристическому рынку в этот раз не случилось – высокий сезон в направлении Чехии наступает осенью. С пассажирским потоком справятся оставшиеся рейсы, долететь можно с пересадками. «Аэрофлот» уже заявил о готовности перевезти всех пассажиров отмененных рейсов, «Уральские авиалинии» пока не комментируют организацию сообщения после 8 июля и ожидают урегулирования ситуации.
Курорты Магаданской области
Именно «УА» неделю назад предлагали пассажирам заменить Грузию на… Магадан. Пока пользователи соцсетей иронизировали над «курортами Магаданской области», в Екатеринбурге лукаво щурились: в креативе SMM авиакомпании здесь увидели «привет» от бывшего главы Нижнего Тагила Сергея Носова. Именно он выбил госсубсидирование прямого рейса Екатеринбург – Магадан, в результате стоимость билета снизилась с почти 50 до 17 тыс. руб. Колыма по цене Батуми – очень щедро, на что и обратили внимание «Уральские авиалинии».
Предложение «Уральских авиалиний», от которого невозможно отказаться.
После шумихи «УА» оправдывались, мол, Магадан был выбран «исключительно как пример», авиакомпания позднее даже включила его в видео-дайджест мест, куда можно поехать вместо Грузии. Однако навязчивый пиар Колымы бросается в глаза. Это может говорить о невостребованности субсидируемого маршрута, считают источники в отрасли: «Авиакомпаниям выгодно получать субсидирование на направления с высоким процентом заполняемости кресел иначе траты на полет не окупаются, а поднять цены на субсидируемом маршруте перевозчик не может».
Рейс Екатеринбург – Магадан летает два раза в неделю с посадкой в Якутии. Проверяем наличие билетов за несколько дней до вылета. Судя по данным сервисов бронирования, нераспроданные билеты на ближайший рейс есть как в направлении Колымы, так и обратно.
Занятный факт: перелеты между прошлым и нынешним местом работы Носова субсидирует не только федеральный, но и региональные бюджеты. Это добавляет пикантности ситуации (что будет, если какой-нибудь недовольный депутат попытается доказать, что налоговые деньги уходят на оплату полупустых самолетов?) и отчасти объясняет усилия «Уральских авиалиний».
Сергей Носов зовёт в гости. Фото: пресс-служба губернатора Магаданской области.
Проблема в том, что замена Грузии или Чехии на Магадан не устроит другие регионы. Например, Пермский край с сентября планировал запустить субсидируемый рейс в Прагу и потратить на это почти 200 млн руб. за три года. Поэтому Москва и Чехия продолжают переговоры.