Жизнь

Вор-шэринг велосипедов в Екатеринбурге

13.08.2019Zames.DesignZames.Media

В пятницу в Екатеринбурге открылся первый в городе сервис велошэринга Lucky Bike. Официальная церемония открытия состоялась на площади у входа в цирк, где и разместилась площадка с велосипедами. Возможно именно поэтому дальше начался цирк — с алюминиевыми и не очень конями.

Организаторы сервиса подготовили целую программу к старту: общение со СМИ, фотосессии, торжественное открытие с перерезанием ленточки, розыгрыш бесплатных абонементов среди пользователей сервиса.

Горожан ждали 32 велосипеда.

Торжественное начало проекта в Екатеринбурге. 

Торжественное начало проекта в Екатеринбурге.

Организаторы заявили, что хотят увеличить количество велосипедов и разместить парковки по всему городу. Планируется организовать 53 площадки. Они разместятся на центральных улицах города: на проспекте Ленина от улицы Карла Либкнехта до Центрального стадиона. Организаторы планируют увеличить количество велосипедов к сентябрю до 300 штук.

Хорошее начинание, главное экологичное

Арендовать велосипед можно через мобильное приложение. Стоимость аренды за сутки составляет 120 руб. Предполагаемый срок окупаемости инвестиций — один сезон. Эксперты сразу предупредили: проект понесет убытки из-за отсутствия в Екатеринбурге культуры проката таких велосипедов.

Представитель проекта Антон Парачук так прокомментировал открытие велошэринга: «Сейчас у нас 50 парковок, к вечеру должно быть примерно 150. Их количество зависит от того, успеем ли мы согласовать точки с администрацией. Они разместятся по улице Ленина и по улице Малышева до цирка».

Велошэринг рассчитан на короткие поездки по городу, поэтому каждые полчаса необходимо на 10 минут парковать велосипед на точки. За поездки дольше 30 минут берется дополнительная плата. Максимальная продолжительность одной поездки составит 24 часа. В случае невозврата велосипеда сверх этого времени взимается штраф 16 тысяч рублей. Тестовый сезон продлится до 30 октября, «если позволит погода»: по словам господина Парачука, бескамерные колеса велосипедов не рассчитаны на холод.

Велосипеды оборудованы специальными противоугонными средствами: колеса без камер блокиратором и маячок отслеживания. Организаторы позаботились о сохранности своего продукта.

Похищенный велосипед нашли с помощью полиции. 

Похищенный велосипед нашли с помощью полиции.

Спустя пару дней после старта на официальной странице сервиса велошэринг Lucky Bike появилась публикация о том, как прошла первая ночь после открытия нашего сервиса. «Скажем прямо, скучать нашей службе безопасности не пришлось. Но мы не собираемся смотреть сквозь пальцы на безобразия, которые касаются наших велосипедов. Всех, кто будет пытаться украсть, сломать, повредить наши байки ждёт неизбежное наказание в законном порядке. Два велосипеда вызволены из рук злодеев, воришки сданы в полицию. Велики не пострадали. В отношении двух лиц заведено уголовное дело ч.2 ст.158 ( кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору, предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет). В отношении еще одного нарушителя заведено уголовное дело ч.1 ст. 158 (предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до 2-х лет)».

Кто эти похитители велосипедов, не сообщается.

Непростой проект

Собственно говоря, история с екатеринбургским велошэрингом не нова, стоит посмотреть как разворачивались события в других городах России.

Во всем мире всё больше возрастает общественное сознание в области сохранения и защиты окружающей среды, расшаренный велосипед является экологическим видом городского транспорта.

Впервые попытка внедрить совместное использование велосипедов была предпринята в 1965 году в Амстердаме. Тогда группа активистов окрасила обычные велосипеды в белый цвет, и оставляла их в любых местах города для совершенно бесплатного пользования всеми желающими. Акция была названа «White Bicycle Plan». Попытка не увенчалась успехом, так как большинство велосипедов было украдено или поломано.

Затем в 1990-х годах на смену пришло второе поколение велошэринга. Спустя 30 лет после амстердамцев эстафетную палочку подхватили датчане. Для гарантии предполагалось использование залога. То есть перед тем как взять велосипед, необходимо было внеси залог монетами, после возвращения транспортного средства деньги возвращались. Велосипеды уже не были разбросаны по городу, а стояли в определенных местах с механическими замками. Тогда же и был придуман способ уменьшения краж путем изготовления велосипедов с уникальными деталями.

В таких городах как Фарсо, Грена, Наксков программы велошэринга имели малые масштабы. Например, в городе Наксков было всего 26 велосипедов и 4 станции.

В 1995 году была запущена полномасштабная велосистема второго поколения «Bycyklen». Чтобы прокатиться на велосипеде, нужно было всего лишь оставить монету в залог. Использовались велосипеды особой модели; они были очень прочными, а их детали не подходили для других велосипедов. Тем не менее, велосипеды были подвержены краже из-за анонимности пользователей.

В системах третьего поколения в 1998 году начали использовать велосипеды с усовершенствованной конструкцией, сложные док-станции, автоматизированные замки. Важным аспектом стало то, что оплата производилась посредством смарт-карт. Некоторые из bike-sharing систем внедрили GPS-системы для отслеживания передвижения велосипедов и предотвращения краж, и большинство из них запустило свои собственные веб-сайты, с помощью которых пользователи в режиме реального времени могли получать информацию о наличии свободных велосипедов. Во Франции стали использовать карты с технологией RFI.

В Великобритании в целях борьбы с воровством использовали магнитную ленту для идентификации пользователя.

В конце 2000-х и начале 2010-х велошэринг получил массовое распространение. На сегодняшний день самая масштабная система совместного пользования велосипедами развернута в Китае. Так в городе Ханчжоу сейчас около 80 тыс. велосипедов, в течение нескольких лет планируется увеличение до 180 тыс. велосипедов. Не отстает и родоначальник велошэринга – Европа. Среди самый активных пользователей велошэринга можно выделить Голландию, Францию, Великобританию, Испанию.

Также велошэринг набирает популярность в Канаде, США, России. В России уже установлены системы велошэринга в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи. О проблемах сервиса велошэринга Mobee в Волгограде, который начал работать в середине апреля 2019, сообщили организаторы проекта в начале лета.

Брошенные прокатные велосипеды в Китае. 

Брошенные прокатные велосипеды в Китае.

Волгоградский велошэринг приостановил работу сервиса и убрал велосипеды с улиц города на неопределенный период. По информации сервиса, транспорт убрали на техническое обслуживание, но вернутся ли они вновь, и как долго продлится их отсутствие – неизвестно.

Проблемы возникли из-за регулярно происходящих случаев краж велосипедов, их сбрасывания в реку и даже забрасывали на кроны деревьев.

В Москве система городского велопроката начала работать в 2013 году. Она была запущена мэрией совместно с Банком Москвы. Велопрокат в Москве начинался с 550 велосипедов и 79 станций. В 2019 году в Москве, по данным мэрии, будет работать 5,1 тыс. велосипедов и 530 станций. Организация велопроката дотируется из бюджета Москвы, в 2019–2021 годах на это заложено 743,1 млн руб. Сеть велопроката в Петербурге действует с 2014 года. В первый год 50 млн руб. в проект вложил Банк Москвы. Позже банк вышел из проекта.

С 2015 по 2018 год велопрокат в Петербурге субсидировался администрацией города. В 2019 году город инвестирует в проект дополнительные 30 млн руб.

Читайте также